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Laissez-vous inspirer par les solutions composites les plus innovantes au monde et les projets les plus avant-gardistes et ingénieux utilisant les composites ! Découvrez les gagnants de 2021 !
JEC Composites Connect offre un programme exclusif, riche des interventions d’experts et décideurs de l’industrie mondiale des composites. Allocutions visionnaires, études de cas concrets et ateliers permettent aux participants de bénéficier des meilleurs conseils de leurs pairs pour développer leurs activités à l’international.
Mercredi 2 juin 2021
14h00 – 14h30 CEST
Franky « Flying Man » Zapata est le PDG de Zapata Company, et l’inventeur de Flyboard® Air, une sorte de jetpack/hoverboard propulsé par des turbojets. En 2019, Zapata a participé au défilé du 14 juillet en chevauchant son invention et a traversé avec succès la Manche quelques semaines plus tard. Franky travaille maintenant à la construction d’une voiture volante, la Jet Racer®, qu’il espère présenter très bientôt. Découvrez le parcours de Franky Zapata et comment son entreprise réalise des concepts d’ingénierie innovants, notamment dans le domaine des matériaux, dans le but de démocratiser la mobilité aérienne personnelle.
Les JEC Innovation Awards identifient, promeuvent et récompensent les projets composites les plus innovants au monde. Ils célèbrent les coopérations les plus fructueuses entre les différents acteurs de la chaine de valeur des matériaux composites. Au cours des 15 dernières années, plus de 1.900 entreprises à travers le monde ont candidaté aux JEC Innovation Awards. 203 entreprises et 499 de leurs partenaires ont été récompensés pour l’excellence de leurs innovations.
Le concours est ouvert à toute entreprise ou centre de R&D ayant un concept probant ou une innovation collaborative à présenter. Le succès de chaque candidat est étroitement lié aux partenariats et à l’intelligence collective. Les catégories couvrent tous les marchés applicatifs : Automobile et Transport routier, Aéronautique, Défense, Sécurité et Balistique, Énergies renouvelables, Bâtiment et Construction, Infrastructure et Génie civil, Pétrole et Gaz, Traitements médicaux et Prothèses, Électronique, Équipement industriel, Mobilier et Appareils, Sports et Loisirs et Marine.
Reconnus comme une institution dans le monde entier, les JEC Composites Innovation Awards permettent aux lauréats et à leurs partenaires de bénéficier :
Les JEC Composites Business Conferences ont pour but de rassembler les donneurs d’ordre des industries Automobile, Aéronautique, autour du développement des matériaux composites. Ces programmes permettent de présenter aux utilisateurs finaux les dernières avancées et tendances en la matière, venant de l’intégralité de la chaîne de valeur.
Mardi 1er juin, 2021, 9h – 10h15 (CEST) : « Vers une Stratégie plus Durable »
L’industrie Aéronautique et Spatiale est une source d’innovation et d’avancées technologiques qui permet souvent d’inspirer une vaste partie d’autres industries. De nos jours, dans un contexte où les contraintes environnementales deviennent de plus en plus strictes et notamment lorsqu’il s’agit de mobilité aérienne, les avionneurs sont constamment à la recherche de solutions innovantes qui leur permettront d’envisager un futur plus « vert ». La recherche de légèreté, de réduction de la maintenance et des déchets, ainsi que le recyclage font partie des tendances qui encourageront la demande pour les matériaux composites dans l’industrie Aéronautique et Spatiale.
9h – 9h30
In this presentation we will briefly review the evolutions that have occurred over the 10 last years in the field of materials and structures for launchers, including an overview on the confrontation between metallic and composite materials, and then we will elaborate on the main stakes of R&T activities today and the main research topics being addressed to support the continual improvement of European launchers competitiveness.
9h30 – 9h45
9h45 – 10h
10h – 10h15
Mardi 1er juin, 2021, 15h15 – 16h20 (CEST) : « Le Bon Matériau au Bon Endroit »
Sponsorisé par
Parmi les nombreux challenges auxquels l’industrie Automobile fait face, réduire le poids des véhicules et donc des émissions tout en conservant la sécurité et l’efficacité économique demeurent les principaux. Les matériaux légers signifiant des coûts plus élevés, cela peut entraver la production en grande cadence. De ce fait, une association multi-matériaux, via des solutions hybrides, pourrait aider à résoudre ces interrogations et deviennent de plus en plus intéressantes pour les équipementiers.
15h15 – 15h20
15h20 – 15h40
15h40 – 15h55
15h55 – 16h10
16h10 – 16h20
MEDC
Vice President of Market Development
ARIANEGROUP
German National Technical Authority
Voltaero
CEO
Volkswagen
Senior Project Manager
Porsche
Doctoral Candidate Body Advanced Engineering
CORIOLIS GROUP
CEO
GROUPE RENAULT – ALLIANCE RENAULT NISSAN MITSUBISHI
Expert Leader Polymers
FORD MOTOR COMPANY
Senior Innovation Engineer
GE AVIATION
Chief Consulting Engineer for Composites
Mardi 1er juin, 2021, 13h00 – 14h30 CEST
Les matériaux composites ne sont plus des matériaux de niche connus uniquement des secteurs aéronautique et spatial. Aujourd’hui, l’intérêt pour les composites ne cesse de croître dans toutes les industries du monde entier, qui cherchent à concevoir des produits durables, rentables et légers. Pour atteindre ces objectifs exigeants, une bonne compréhension des matériaux eux-mêmes associée à des techniques de conception et d’analyse éprouvées est indispensable. Nos outils de simulation rapides et performants, déjà exploités avec succès dans les industries hautement technologiques, sont faciles à utiliser et désormais accessibles à tous.
Altair est fière de réunir ses propres experts et ceux d’autres industries pour cet événement en ligne gratuit afin de démontrer comment ses dernières solutions de simulation multidisciplinaire intégrées pour les composites permettent de gagner du temps et de réduire les coûts de développement d’une multitude de produits.
13h00 – 13h05
13h05 – 13h20
Désormais, grâce à la suite Altair pour la conception et la simulation, il est désormais possible de couvrir toutes les étapes du processus de conception ; de la modélisation des matériaux à la certification des structures composites. Concernant la modélisation des matériaux, l’accent sera mis sur le développement continu de la technologie de modélisation multi-échelle d’Altair pour les composites à fibres continues et les plastiques moulés par injection. La modélisation des composites à base de plis dans Altair HyperWorks, qui a récemment fait l’objet d’une mise à jour majeure, sera également présentée puisqu’elle permet d’améliorer la modélisation des workflows, d’être plus efficace et de créer des modèles de composants composites particulièrement réalistes.
13h20 – 13h40
Nées, il y a une dizaine d’années, les méthodes de développement et de prototypage virtuels sont devenues une réalité grâce aux progrès réalisés dans les matériaux et les logiciels. Désormais, les méthodes d’optimisation multidisciplinaires offrent la possibilité de trouver des solutions qui ne répondent pas uniquement aux besoins structurels (par exemple, l’allégement), mais qui tiennent également compte d’autres paramètres tels que les coûts, les efforts de fabrication, les temps de mise sur le marché, etc…. Lors de la conférence Altair, KTM e-Technologies présentera différentes études où les logiciels Altair ont été utilisés pour accélérer le processus de développement, réduire le poids, augmenter la fonctionnalité et développer des structures allégées avec un haut niveau d’intégration. Ces études de cas couvriront non seulement les structures de motos de courses sur ou hors route ou construites en série mais également les structures et les composants de nouveaux concepts de mobilité urbaine.
13h40 – 14h
Afin d’assurer la sécurité des voyageurs et du personnel de bord, le calcul par éléments finis est utilisé à la SNCF dans le cadre des projets d’acquisition, de rénovation/modernisation des trains comme une aide à la décision et à la préparation à l’homologation des trains. C’est le cas notamment pour la résistance mécanique des assemblages boulonnés et vissés, et de plus en plus pour l’intégration de matériaux composites dans les structures du matériel roulant afin de les renforcer et les rendre moins énergivores. Pour ce faire, la SNCF développe l’optimisation topologique et des méthodologies pour rendre encore plus fiables la modélisation de ces assemblages boulonnés et de ces pièces composites. Les outils de la suite Altair HyperWorks, et en particulier le logiciel Altair OptiStruct, permettent à la SNCF de représenter ces types de matériaux, ainsi que les phénomènes mécaniques associés.
14h – 14h20
L’objectif du projet AIRPOXY est de réduire les coûts de production et de Maintenance-Réparation-Révision (MRO) des pièces en plastique renforcé par fibres de carbone (CFRP) dans l’aéronautique, en introduisant une nouvelle famille de composites thermodurcis améliorés qui préservent tous les avantages des thermodurcissables conventionnels, tout en présentant de nouvelles caractéristiques, aujourd’hui sans précédent, telles que le retraitement, la réparabilité et la recyclabilité. Dans cette présentation, nous montrerons les recherches menées dans le cadre du projet, et comment les outils de simulation numérique, appliqués dès les premières étapes de la conception, peuvent améliorer la qualité des produits finaux ainsi que réduire les déchets de matériaux.
14h20 – 14h30
KTM e-Technologies
Responsable simulation
Altair France
Directeur Commercial
Altair
VP Technologies Composites
SNCF
National Technical Referent for Carbodyshell Structure & Interfaces
SNCF
Composite Expert and Mechanical Engineer for Carbody Structure
SNCF
in charge of Studies of Carbody Structure
CIDETECH Surface Engineering
Expert Polymères & Composites
Les JEC Composites Exchange sont des sessions de workshops de 20 minutes présentées par des exposants de JEC Composites Connect.
Ci-dessous les entreprises participantes avec les titres et horaires de leur présentation.
Pour y participer et vous inscrire, rendez-vous dans votre espace personnel, page « Programme ».
Startup Booster est le concours international de startups dédié aux matériaux composites. Il permet aux entreprises d’identifier et d’évaluer les innovations susceptibles d’avoir un impact sur leur industrie, en complément de projets déjà engagés.
Lancé en 2017, Startup Booster a déjà permis l’émergence de plus de 500 projets innovants de plus de 50 pays avec 60 finalistes et 20 lauréats.
Pour les Startups :
Pour les entreprises / l’industrie :
Le concours comprend un jury composé d’experts de groupes internationaux et d’entreprises impliquées dans les matériaux innovants.
Airbus
Head of Manufacturing Technologies of Composite
Daimler
Manager Future Outside & Materials
Magna Exteriors
Global Director of Innovation
BASF Venture Capital
Managing Director
Solvay
Head of Solvay Ventures
Magna Exteriors
Director – Product and Process Development, Europe
Les sessions de pitch seront le 1er juin de 10h30 à 11h30 et de 17h00 à 18h00 (CEST).
Rejoignez-nous pour la cérémonie des Awards le 02 juin à partir de 14h30 (CEST).
Composites Challenge est un concours de doctorants sélectionnés pour la qualité de leurs travaux de recherche dans le domaine des composites.
Le Challenge : 5 minutes pour présenter leur thèse à l’aide d’une seule diapositive.
Pour les doctorants
Pour les industriels
University of Limerick
Étalement de bandes pré-imprégnées fibres de carbone/thermoplastique
Varier la largeur de bandes de pré-imprégnés permet d’éliminer les défauts dans des structures composites complexes. Les méthodes actuelles ont du mal à produire des surfaces doublement courbées, comme les nez d’avion, sans interstices ni chevauchements. Une méthode améliorée, utilisée avec le placement automatisé des bandes, peut étaler les bandes de pré-imprégnés en éliminant les interstices et chevauchements, ce qui augmente l’efficacité des structures complexes.
University of Illinois at Urbana-Champaign
Auto-cicatrisation et détection des fissures dans les composites renforcés de fibres
Nous introduisons une nouvelle méthode pour réduire les coûts d’entretien élevés des composites en dispersant des microcapsules contenant un colorant et un agent de guérison liquide dans nos composites. Ces capsules peuvent prolonger la durée de vie des composites tout en atténuant les difficultés associées à la localisation de l’endommagement.
Ecole Centrale Nantes
De la pression à la géométrie : une méthode extensible pour une reconstruction réaliste des textiles
Nous proposons une méthode pour reconstruire l’architecture d’une préforme sèche basée sur une acquisition simple de données. Au fur et à mesure que le stratifié est compacté, un film sensible à la pression est utilisé pour capturer la signature mécanique de l’empilement des couches. En utilisant cette information, la géométrie à l’échelle méso de la préforme est interprétée.
University of Bristol
RCA : Les polymères réticulés de façon réversible et l’avenir des composites
Les réseaux adaptables covalents (RCA) sont des polymères réticulés comprenant une chimie dynamique qui permet leur déréticulation sélective et réversible. Dans cette recherche, tous les aspects des RCA sont étudiés, de leur synthèse à leur utilisation comme matrices composites recyclables et réparables.
University of Bristol
Structures en treillis composites WrapToR
Les structures en treillis faites de torons enroulés renforcés (WrapToR) combinent la géométrie structurellement favorable des treillis avec les très bonnes propriétés des matériaux composites pour former des éléments structuraux ultra efficaces. La recherche est axée sur le développement de la technologie au travers de la compréhension et l’amélioration du processus de fabrication ainsi que l’établissement de techniques analytiques pour prédire le comportement des structures.
Technical University of Kaiserslautern
De fragile à résistant – Tolérance à l’endommagement de CFRP renforcés de particules caoutchouc et copolymère séquencé
Le projet de recherche a pour but d’étendre la compréhension fondamentale de la manière dont la ténacité est transférée d’un thermodurcissable renforcé d’une nano-phase (jusqu’à 28 % en volume) vers un composite renforcé de fibres. Pour cela, les aspects clés pour obtenir des CFRP à matrice thermodurcissable résistants et tolérants à l’endommagement par la seule modification de la matrice sont identifiés.
Technical University of Delft
Conception et optimisation des structures hybrides en treillis
Mes recherches portent sur la conception et l’optimisation des structures en treillis faites en CFRP pultrudées. Pour ce faire, un joint adhésif en aluminium-CFRP est conçu pour relier efficacement les éléments treillis. La résistance et le poids des joints sont ensuite pris en compte dans l’algorithme d’optimisation des treillis.
KU Leuven
Amélioration de la durabilité à l’eau des composites avec fibres de lin par l’utilisation de fibres non-sèches
La sorption de l’eau des composites avec des fibres naturelles entraîne le gonflement et le retrait des fibres, ce qui a pour conséquence une réduction des propriétés mécaniques et de la stabilité dimensionnelle des composites. La durabilité à l’eau des composites est améliorée par l’utilisation de fibres de lin non sèches et de résines peu sensibles à l’humidité.
McGill University
Éoliennes usagées : Une solution de recyclage
Notre objectif est de créer un système de recyclage efficace pour extraire les fibres de verre des pales d’éoliennes usagées et les réutiliser dans de nouveaux produits à valeur ajoutée. Au travers de caractérisation micromécanique, les paramètres de conception optimaux pour un composite efficace à partir des fibres recyclées sont obtenus et utilisés pour développer des granulés de composite recyclé et des filaments d’impression 3D aux propriétés exceptionnelles.
KTH Royal Institute of Technology
Les composites structuraux de puissance pour le stockage d’énergie sans masse
Les composites structuraux de puissance sont un nouveau type de composites multifonctionnels. Parmi eux, les batteries structurelles consistent en des composites CFRP structurels légers capables de stocker de l’énergie électrochimique. Ces nouveaux matériaux pourraient améliorer l’efficacité des avions du futur en transformant la cellule en un système de stockage d’énergie.
Centrale Nantes
Professor
CompriseTec
Past President of SAMPE Europe & CEO
EPFL
Head of Laboratory for Processing of Advanced Composites (LPAC)
Hexcel
Asia Pacific Business Development Director
Porcher Industries
Global Head of R&D
Le programme « Education Hub » s’adresse à la jeune génération des composites ainsi qu’à toute personne souhaitant découvrir de nouvelles opportunités professionnelles dans l’industrie. Le hub vous offre l’opportunité de rencontrer les écoles et universités partenaires de JEC Composites Connect, de découvrir le Job Center. Le hub présente également les posters techniques du programme Composites Challenge.
Le JEC Composites Job Center est une plateforme en ligne proposée à tous les exposants de JEC World pour leurs recherches de talents et aux personnes à la recherche de nouvelles opportunités de carrière, dans l’industrie des composites.